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　　無人機轉軸導軌耐磨性的(de)防護(hu)措(cuo)施

　　為了讓(rang)直線(xian)導(dao)軌能夠(gou)長時間(jian)的(de)(de)(de)使用(yong)，那就(jiu)是(shi)要提(ti)高(gao)它(ta)的(de)(de)(de)耐磨性(xing)，它(ta)每天的(de)(de)(de)工過時間(jian)較長，這(zhe)就(jiu)大大加大了它(ta)的(de)(de)(de)磨損程(cheng)度，所以想(xiang)提(ti)到直線(xian)導(dao)軌的(de)(de)(de)試(shi)用(yong)期(qi)，就(jiu)要想(xiang)辦(ban)法提(ti)高(gao)它(ta)的(de)(de)(de)耐磨性(xing)。

　　無(wu)人機轉軸直線導軌耐(nai)磨性的提高措施有：

　　1、無人機轉軸必修(xiu)合理選擇導軌(gui)(gui)的(de)材料及(ji)熱處(chu)理用于導軌(gui)(gui)的(de)材料，應具(ju)有耐(nai)磨性好(hao)(hao)，摩擦系數小(xiao)，并具(ju)有良好(hao)(hao)的(de)加工和熱處(chu)理性質。常用的(de)材料有：

　　(1)無人機轉軸鑄(zhu)鐵如HTq200、HT300等，均有較好的耐磨性。采用高磷鑄(zhu)鐵(含磷量質量分數高(gao)于(yu)0.3％)、磷銅(tong)鈦鑄鐵(tie)(tie)和釩鈦鑄鐵(tie)(tie)作導軌，耐(nai)磨性比普通鑄鐵(tie)(tie)分別提(ti)高(gao)1.4倍。鑄鐵導軌的硬度(du)一(yi)般為180-200HBS。為提高其(qi)表面(mian)(mian)硬(ying)度，采用表面(mian)(mian)淬火工藝，表面(mian)(mian)硬(ying)度可達55HRC，導(dao)軌的耐磨性可提高1。3倍。

　　(2)無人(ren)機轉軸鋼常用(yong)的有碳素鋼(40、50、T8A、TIOA)和合金鋼(20Cr、40Cr)。淬(cui)硬后(hou)鋼導軌的耐磨(mo)性比一般鑄鐵導軌高5~10倍。要求高的可用(yong)20Cr制成(cheng)，滲碳后淬硬至56~62HRC；要求低的用40Cr制成，高(gao)頻淬火硬度(du)至52—58HRC。鋼制導軌一般做成條(tiao)狀，用螺釘(ding)及(ji)銷釘(ding)固定在鑄鐵(tie)機座上，螺釘(ding)的尺(chi)寸(cun)和(he)數量必(bi)須保證良(liang)好的接觸剛度(du)，以免引起變形。

　　(3)有色(se)金屬常用的有黃銅、錫(xi)青(qing)銅、超硬鋁(7A04)等。

　　(4)無(wu)人機(ji)轉軸塑(su)料聚(ju)四氟乙烯具有優(you)良(liang)的減摩、耐磨(mo)和抗振性能，工作溫度適應范圍廣(200℃~+280℃)，靜、動摩擦系數都很(hen)小，是(shi)一種良好的減摩材料。以聚四氟乙烯(xi)為(wei)基體的塑(su)料導軌性能良好，它是(shi)一種在鋼板(ban)上(shang)燒結(jie)球狀青銅(tong)顆(ke)粒并(bing)浸漬聚四氟乙烯(xi)塑(su)料的板(ban)材。導軌板(ban)的厚度為(wei)1.5~3mm，在多孔青銅顆粒上面(mian)的(de)聚四氟乙烯表層厚(hou)為0.025mm。這種(zhong)甥料導(dao)軌(gui)(gui)板既(ji)有(you)聚(ju)四氟乙烯的摩(mo)擦特性，又具(ju)有(you)青銅和鋼鐵的剛性與導(dao)熱性，裝配時可用環氧樹脂粘接(jie)在(zai)動(dong)導(dao)軌(gui)(gui)上(shang)。